The Harley-Davidson Fat Bob 114 price in the Philippines starts at ₱1.41 Million. It is available in 3 colors in the Philippines. The Fat Bob 114 is powered by a 1868 cc engine, and has a 6-Speed gearbox. The Fat Bob 114 comes with Disc front brakes and Disc rear brakes along with ABS. For 2022 the only change to the Fat Bob is a “waterslide” fuel tank graphic in an oval shape with “H-D” on the lower edge and the absence of the 107 model, leaving just the Fat Bob S with the whopping 114 torque monster drivetrain. However, improved factory settings and fine-tuning seems to have made the bike even better. The 2018 Fat Bob 114 is the non-Harley-rider’s Harley. And that’s a good thing. There are Harley-Davidsons, and then there are Harley-Davidsons. The former consists of the ubiquitous chrome dinosaurs rolling up and down America’s freeways, spreading the belief that Milwaukee’s finest are only good at going in a straight line. “I ride because I feel like not enough people take risks and they’re scared of things. I do it because I love it. It’s like therapy.” - Stephanie P.Built to 2020 Harley-Davidson Fat Bob 114 – Totalmotorcycle.com American Specifications/Technical Details US MSRP Price from: $18799 USD Canada MSRP Price from: $23599 CDN Europe/UK MSRP Price: £ GBP (On The Road inc 20% Vat) Australia MSRP Price: See Dealer for Pricing in AUS. Pricing. Vivid Black $18,799; Color $19,199; Custom Color $19,749; ABS File type: PDF (orignal genuine version) File size: 7569 KB. Total Pages: 244. Language: English. SN: 94000824. Motor Manuals Store. File Name: 2020-10-05 94000824 English (United States) 11 DOM HARLEY-DAVIDSON OWNERS MANUAL.pdf. Download Price: USD $3.99. Post ID: 3567978821408431051. 2023 Harley-Davidson FXFBS Fat Bob 114 FAT BOB 114 Bienvenue chez Léo Harley-Davidson à Brossard. Faites confiance au spécialiste de l'emblématique marque américaine pour trouver votre prochaine moto. Fondée il y a plus de 45 ans par Léo Bouchard, notre entreprise est reconnue pour son service exceptionnel. hsm68Ax. Nowy Street Bob 114, odnowiony Fat Boy 114, nowa stylistyka linii CVO, a także całkiem nowy system audio Rockford Fosgate – Harley Davidson zaprezentował swoje nowości na rok 2021. Nowy model Street Bob 114 to spojrzenie producenta na stylistykę bobber. Najlżejszy model Softail wyposażony został w silnik Milwaukee-Eight 114. Street Bob 114 zapewnia spory zapas mocy. Charakteru nadają mu detale takie jak kierownica mini-ape,czy skrócony tylny błotnik. Model Fat Boy to jeden z najbardziej charakterystycznych motocykli w ofercie HD. Stylistyka na rok 2021 rozjaśnia nieco jego mroczny wizerunek – błyszczący chrom zastępuje satynowe wykończenie układu napędowego i wydechowego, części przedniej, wsporników tylnych błotników i konsoli. Motocykle Hot Rod Bagger – nowe wyposażenie W linii Touring na 2021 r. zobaczymy trio motocykli hot rod bagger: Road King Special, Road Glide Special i Street Glide Special. Wszystkie trzy napędzane będą silnikiem Milwaukee-Eight 114. Modele Street Glide Special i Road Glide Special dostępne są w wersji w dwubarwnym lakierowaniu, można także wybrać pomiędzy wykończeniem w czerni i jasnym chromem. Modele Road King Special i Street Glide Special zostały wyposażone w nowy reflektor przedni LED Daymaker, a wszystkie trzy modele Special są teraz wyposażone w nową niskoprofilową osłonę silnika. Wszystkie modele z rodziny Touring firmy Harley-Davidson wyposażono w system multimedialny Boom! Box GTS z ekranem dotykowym. System jest kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay. Dzięki połączeniu ze zgodnym typem smartfona, podczas jazdy można korzystać z dowolnej aplikacji, aby uzyskać dostęp do mediów, usług transmisji strumieniowej, komunikacji i wskazań nawigacji, przy jednoczesnym ograniczeniu do minimum rozpraszania jego uwagi. Modele CVO - nowy poziom audio W roku 2021, modele CVO Street Glide i CVO Road Glide będą wyposażone w całkowicie nowy system Harley-Davidson Audio, opracowany przy współpracy z firmą Rockford Fosgate. Jest to zaawansowany system audio, wyposażony w głośniki i wzmacniacze zaprojektowane specjalnie dla motocykli Harley-Davidson. System ten będzie również dostępny jako wyposażenie dodatkowe do motocykli H-D Touring, wyprodukowanych w roku 2014 i nowszych, wyposażonych w system multimedialny Boom! Box. Dla każdego z czterech oferowanych w 2021 r. modeli CVO - CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Limited i CVO Tri Glide, dostępne są nowe opcje lakieru i elementy stylizacji. Silnik Milwaukee-Eight 117 V-Twin jest wykorzystywany wyłącznie w modelach CVO i jest to najmocniejszy silnik oferowany jako wyposażenie standardowe w fabryce Harley-Davidson. Wszystkie modele CVO wyposażone są w system RDRS Safety Enhancements obejmujący elektronicznie połączone hamulce z ulepszonym działaniem w zakręcie, układ ABS z działaniem w zakręcie, system kontroli trakcji z działaniem w zakręcie, system kontroli poślizgu z działaniem w zakręcie, system utrzymywania pojazdu na wzniesieniu (VHC), system monitorowania ciśnienia w oponach (TMPS). Harley-Davidson's profilation of this bike A street-eater with an appetite for power. Built with muscular style and performance. For renegades seeking the utmost power and informationModelHarley-Davidson Fat Bob 114Year2022CategoryCustom / cruiserPrice as newUS$ 19149. MSRP depends on country, taxes, accessories, you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the and ccm ( cubic inches)Engine typeV2, four-strokeEngine detailsMilwaukee-Eight® 114 HP ( kW)) @ 5020 Nm ( kgf-m or @ 3500 x x mm ( x inches)Fuel systemInjection. Electronic Sequential Port Fuel InjectionFuel controlDouble Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)Cooling systemAirGearbox6-speedTransmission typeBelt (final drive)ClutchMulti-plate with diaphragm spring in oil bathFuel litres/100 km ( km/l or mpg)Greenhouse CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) Exhaust system2-into-1-into-2 dual side; catalyst in header Chassis, suspension, brakes and wheelsRake (fork angle) mm ( inches)Front suspensionSingle cartridge 43 mm inverted with aluminum fork triple clamps; triple rate springRear suspensionHidden, free piston, coil-over monoshock; 56mm stroke; toolless hydraulic preload adjustmentFront tire150/80-16 Rear tire180/70-B16 Front brakesDouble disc. ABS. 4-piston. Rear brakesSingle disc. ABS. black, Structure cast aluminum with laser etched graphics wheels. Dunlop® Harley-Davidson Series, bias blackwall measures and capacitiesDry kg ( pounds)Weight incl. oil, gas, kg ( pounds)Power/weight HP/kgSeat height704 mm ( inches) If adjustable, lowest length2340 mm ( inches)Ground clearance120 mm ( inches)Wheelbase1615 mm ( inches)Fuel litres ( US gallons)Oil litres ( US quarts)Other specificationsColor optionsVivid Black, White Sand PearlStarterElectricInstruments4-inch analog tachometer with digital speedometer, gear, odometer, fuel level, clock, trip and range indicationLightAll LEDUpdate specsReport missing specs or required and service specs *Sprockets34/46 (front/rear)Fork tube size43 mm ( inches)*) Always verify maintenance and service data with the bike owner's informationInsurance costsCompare US insurance quotes from the nation's top optionsCompare US motorcycle loan quotes from the nation's top finderRevzilla offers up to 50% off motorcycle accessories. Ships to most countries. Also check out our overview of motorcycle webshops at parts, fluids. filters, maintenance tools and service manuals at questionsJoin the 22 Harley-Davidson Fat Bob 114 discussion group or the general Harley-Davidson discussion bikesList related bikes for comparison of specs. Pictures, trademarks and logos of third parties are the exclusive property of the respective owners. Technical specifications are subject to change without notice. has been developed by ObjectLabs. Öffnungszeiten: 09:00 - 13:00 Uhr und 14:00 - 18:00 Uhr / Sa.: 09:00 - 13:00 Uhr Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 2021 - Technische Daten Bike & Bilder Hauptmerkmale Daten Farben und Preise Motor Motor:Luftgekühlter Milwaukee Eight 114 Hubraum: ccm Bohrung:102 mm Hub:114,3 mm Verdichtungsverhältnis:10,5 zu 1 Gemischaufbereitung:Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI) Räder & Reifen, Auspuff, Bremsen Auspuffanlage:2-in-2, Hitzeschild, Katalysator in Schalldämpfer Räder und Reifen vorn:Glänzend/mattschwarz, Split-5-Speichen, Leichtmetallguss mit lasergravierten GrafikenBW 150/80-16 71H Räder und Reifen hinten:Glänzend/satinschwarz, massiv, Ace aus Leichtmetallguss mit lasergravierten Grafiken180/70 B16 77H Bremssättel:Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben schwimmend gelagert hinten Maße und Gewichte Länge: mm Sitzhöhe: 710 mm unbelastet Bodenfreiheit:120 mm Lenkkopfwinkel:28 Grad Nachlauf:132 mm Radstand: mm Tankinhalt:13,6 Liter Motorölfüllmenge:4,7 Liter (mit Filter) Trockengewicht:296 kg Leergewicht fahrbereit:306 kg Performance alle Angaben:nach Norm EC 134/2014 Drehmoment:155 Nm bei U/min Leistung:93 PS / 69 kW @ U/min Kraftstoffverbrauch:5,3 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland) Co2-Emission:128 g/km Max. Schräglage rechts:31 Grad links:32 Grad Elektrik Leuchten & Kontrollleuchten:Fernlicht, Blinker, Leerlauf, Öldruckleuchte, Motordiagnose, ABS, Diebstahlsicherung, Batteriestandswarnung, Kraftstoffreserve Anzeigeinstrumente:Analoger 4-Zoll-Drehzahlmesser mit digitaler Anzeige für Tachometer, Gang, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Uhr, Tageskilometer und Reichweite Antrieb Primärantrieb:Kette, Übersetzung 34:46 Gangübersetzung: 1. Gang:9,311 2. Gang:6,454 3. Gang:4,793 4. Gang:3,882 5. Gang:3,307 6. Gang:2,79 Features ab Werk:ABS, DiebstahlsicherungAlle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt gerne uns. Né il y a 10 ans, Fat Bob passe chez les Softail pour 2018, avec les deux big twin 107 et 114 au choix, et ce n’est pas sans faire jaser dans la famille Harley : « Hey Gros Bob, tu as fait un régime et de la muscu ? Et tu ne portes plus lunettes ? » « Oui, le toubib m’a mis à la diète et au sport, et puis mon coach m’a conseillé les lentilles, c’est plus sexy paraît-il… » Nouveau look pour une nouvelle vie quoi ! Comme nous l’écrivions dans notre essai du Street Bob 2018, le renouvellement de la gamme Softail de ce nouveau millésime est le plus gros projet jamais développé par Harley-Davidson depuis la naissance de la marque. En même temps, 2018 fêtera le 115è anniversaire de la MoCo, il fallait bien ça ! Mais si la nouvelle famille des « queues molles » s’agrandit, c’est aussi parce qu’en même temps, une autre disparaît… Eh oui, bye bye les Dyna : Fat Bob, Street Bob et Low Rider deviennent donc Softail, la Wide Glide tirant sa révérence. Elément distinctif de l’ADN Softail dont ces 3 pièces rapportées héritent : la suspension arrière dissimulée en lieu et place des deux amortisseurs latéraux, pour un style hardtail épuré. Mais si il n’y avait que ça ! Nouveau cadre allégé et plus rigide (voir plus de détails notre essai + vidéo du Street Bob 2018), nouveau moteur, nouvelles suspensions, nouveau regard, nouvelle instrumentation, et même nouvelle béquille offrent une seconde jeunesse aux Softail en général, et au Fat Bob en particulier qui n’a rien perdu de son dynamisme. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : STYLE C’est bien sûr ce qui saute aux yeux : fini les deux optiques rondes caractéristiques du Fat Bob jusqu’à maintenant (ça lui donnait presque un air anglais !), place à un feu rectangulaire à l’horizontale, tout plein de leds, il paraît que ça évoque un « poing américain ». Certains regrettent déjà les globules, d’autres approuvent ce plongeon dans la modernité, ce qui est sûr, c’est que ça fait parler (et ça lui va plutôt bien en fait) ! Accent est mis sur le look dark minimaliste, adieu les chromes du guidon, de l’échappement 2-1-2 aux silencieux bien raccourcis, comme le garde-boue arrière tronqué où le feu arrière a disparu (les clignos sont multitaches), ainsi que le support de plaque… Celle-ci est maintenant supportée par le bras oscillant : belle vue sur le boudin et l’amorto, ah pour sûr, t’as le look coco, mais t’as aussi le dos repeint ! Et si l’avant vous paraît moins imposant, c’est aussi parce que le réservoir s’est affiné, perdant plus de 5 l de contenance. Bien pour alléger, moins bien pour l’autonomie… Notez que le radiateur d’huile (big twin Milwaukee Eight à refroidissement mixte oblige) est tout de même bien dissimulé. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : ERGONOMIE Ce n’est pas trop au niveau des jambes que ça va coincer pour les plus petits (dont nous sommes avec 1,60 m), car la selle à 710 mm reste basse, et les commandes aux pieds accessibles. Non, ce sont les bras qui vont tirer, et il faudra s’avancer au max sur la selle pour manœuvrer à basse vitesse. Toutefois, c’est moins pire que sur le précédent modèle, et comme pour le Street Bob, il est possible de modifier l’inclinaison du guidon. Les plus grands quant à eux n’y voient pas de souci, et peuvent profiter du dosseret formé par la selle. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : CONFORT On est bien assis sur le Fat, la selle est accueillante et moelleuse, mais ce qui fatigue les lombaires, comme sur la plupart des american bikes, c’est d’être en appui sur les lombaires sans pouvoir se soulager avec les jambes. Avoir les bras tendus et écartés n’est pas non plus de tout repos, mais ça, on le savait déjà. De ce point de vue, le Street Bob 2018 nous a paru moins exigeant, mais c’est aussi qu’elle est plus légère et moins physique à emmener. La bonne nouvelle, c’est que l’amortisseur du Fat Bob (idem Fat Boy et Breakout) est réglable sans déposer la selle et sans outils grâce à la molette déportée, youpi ! En l’occurence pour notre gabarit et sans passager, la position la plus soft était parfaite, tant pour le confort que pour la tenue de route. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : INSTRUMENTATION - COMMANDES Toujours sur la console au dessus du réservoir, le compteur circulaire a vu son graphisme évoluer, faisant toujours la part belle au compte-tours analogique, mais avec un écran numérique un peu plus grand, dont on fait défiler les infos à main gauche. Vitesse, rapport engagé, compte-tours, 2 trips, totalisateur, décompte kilométrique d’autonomie, et une jauge de réservoir à segments avec témoin de réserve : tout y y, suffisamment lisible. Rien de nouveau aux poignées ni pour le bouchon de réservoir à simple vis. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : MOTEUR Miam miam, le gros big twin 114 ! Pour atteindre ses 1868 cm3, c’est l’alésage qui a été augmenté (102 mm au lieu de 100 pour le 107, quand la course reste à 111,1 mm), et avec ses 4 soupapes, et son refroidissement mixte air/huile, non seulement il passe Euro4 mais il délivre un couple de 155 Nm à 3000 tr/min (au lieu de 145 pour le 107). Question puissance, les 69 kW (94 ch) à 5020 tr/min n’ont rien de fulgurant pour la cylindrée, mais est-il besoin de préciser que ce n’est pas là que réside l’agrément des twins américains ? Ici monté rigide dans le cadre, il est équipé d’un double balancier d’équilibrage : les vibrations sont bien filtrées, notamment au ralenti (presque trop ?!). Forcément plus l’alésage augmente, moins l’effet longue course est sensible, surtout à la remise des gaz en sortie de courbe. Mais mais mais quelle patate ! Et une plage de régime utile plus large, moins d’inertie, un très bon ressenti à la poignée offrant un dosage subtil, ce qui permet presque de se passer d’antipatinage (gare aux conditions d’adhérence précaire, surtout que les pneus Dunlop très sculptés n’offrent pas un grip de tous les instants)… Toutefois notre petit doigt nous dit que ce sera l’une des évolutions futures sur lesquelles planche Harley. Etant donné l’écart de poids des deux modèles, la différence avec le 107, que nous avons testé sur le Street Bob, ne nous a pas semblé phénoménale et se ressent surtout aux ruades de la roue arrière. Certains apprécieront ! HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : COMPORTEMENT VILLE Parfait pour faire le beau le long des avenues et aux terrasses le gros Bob ! Un peu moins dans les petits coins bien qu’il ait perdu 14 kg sur la balance, mais bon on se débrouille, on s’y reprend à deux fois pour les demi-tours et on fait gaffe à l’endroit où on se gare. Le 114 est assez conciliant pour ne pas avoir besoin de jouer de la boîte en permanence, en revanche votre cuisse droite cuit toujours à l’étouffée. Les repose-pieds pourront aussi gêner les mollets des courts-sur-pattes. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : COMPORTEMENT ROUTE - AUTOROUTE Rigidité du nouveau cadre et nouvelles suspensions efficaces (dont une fourche inversée bienvenue) offrent une rigueur bienvenue à ce Bob tendance power cruiser : il fallait bien ça pour aller avec ce Milwaukee Eight 114. Alors du coup on a envie d’en remettre, et là, on sent tout de suite que le gros boudin de 150 mm à l’avant (130 précédemment) va exiger quelques séances à la salle de muscu. Quand on hausse le rythme, les changements d’angle demandent de la poigne, c’est qu’il irait bien tout droit, Bob ! Du coup on profite moins de ses nouvelles aptitudes « sportives » et de l’angle d’inclinaison augmenté d’un degré à droite comme à gauche (31° et 32 °). Allez, rien de rédhibitoire, surtout que l’empattement et l’angle de chasse ont été un peu réduits au bénéfice de la vivacité, c’est le genre qui veut ça, mais pour notre part nous avons préféré piloter le Street Bob, plus instinctif à emmener. Et vous éviterez bien sûr les longs trajets autoroutiers, quoi que le 114 soit très agréable sur son 6è rapport overdrive. Il faudra voir aussi quel est son appétit, pour déterminer l’autonomie de ce nouveau Fat Bob. HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 : FREINAGE Pas d’évolution notable du système, mais ici aussi on profite de l’amortissement de qualité supérieure, les transferts de masse sont bien gérés par la fourche inversée, et l’on utilise d’autant plus volontiers le levier droit que puissance et feeling sont au rendez-vous sur le double disque avant, dont le Fat est le seul à disposer parmi les Softail. Comme sur le Street Bob, le frein arrière nous a semblé moins conséquent que d’habitude chez Harley, et assez prompt à déclencher l’ABS. Skip to main content Horsepower Harley-Davidson® 1910 E 3rd St Williamsport, PA 17701 US Phone: Email: @@ Fax: Get a Quote on this bike Fat Bob® 114 A street-eater with an appetite for power. Built with muscular style and performance. THIS IS THE RIGHT BIKE FOR Renegades seeking the utmost power and performance Conquering city streets with power and agility Milwaukee-Eight® 114 V-Twin engine and custom-styled exhaust MILWAUKEE-EIGHT® BIG TWIN ENGINE A powerful, smooth-running engine with crisp throttle response and a pure, soul-satisfying rumble. DUAL DISC FRONT BRAKES These high-performance dual disc brakes help you keep all that power in check when you need to. 2-1-2 EXHAUST Performance-inspired, upswept exhaust with a custom contrast finish. RACE-STYLE FORK TECHNOLOGY Inverted race-style front fork design, with single-cartridge technology that improves response to steering input and braking and handling performance. Fat Bob® 114 VIVID BLACK$18,330 COLOR$18,780 ABS OPTION$819 SECURITY OPTIONStandard CALIFORNIA EMISSIONS$200 FREIGHT$600 SURCHARGE$750 ENGINEMilwaukee-Eight® 114 in. in. DISPLACEMENT114 cu in COMPRESSION FUEL SYSTEMElectronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) EXHAUST2-into-2 shorty dual; catalyst in muffler in. SEAT HEIGHT, LADEN in. SEAT HEIGHT, UNLADENN/A GROUND in. RAKE28 in. TIRES, FRONT SPECIFICATION150/80-16,71H,BW TIRES, REAR SPECIFICATION180/70B16,77H,BW TIRE, TYPEDunlop® Harley-Davidson Series, bias blackwall front and rear FUEL gal. OIL CAPACITY (W/FILTER)5 qt. WEIGHT, AS SHIPPED653 lb. WEIGHT, IN RUNNING ORDER675 lb. ENGINE TORQUE TESTING METHODJ1349 ENGINE TORQUE118 ft-lb ENGINE TORQUE (RPM)3500 HORSEPOWERN/A LEAN ANGLE, RIGHT (DEG.) 31 LEAN ANGLE, LEFT (DEG.)32 FUEL ECONOMY TESTING METHODEstimated City/Hwy FUEL ECONOMY47 mpg PRIMARY DRIVEChain, 34/46 ratio GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) GEAR RATIOS (OVERALL) FRONT FORKSingle cartridge 43 mm inverted with aluminum fork triple clamps; triple rate spring REAR SHOCKSHidden, free piston, coil-over monoshock; 56mm stroke; toolless hydraulic preload adjustment WHEELS, FRONT TYPEDenim black, Structure cast aluminum with laser etched graphics WHEELS, REAR TYPEDenim black, Structure cast aluminum with laser etched graphics BRAKES, TYPEFront and rear black, Split 7-spoke floating rotors BRAKES, CALIPER TYPE4-piston fixed front and 2-piston floating rear Prices listed are the Manufacturer's Suggested Retail Prices for base models. Options such as color are available at additional cost. Prices exclude tax, title, licensing, registration fees, destination charges, surcharges (attributable to raw materials costs in the product supply chain), added accessories, and additional dealer charges, if any, and are subject to change. Harley-Davidson reimburses dealers for performing manufacturer-specified pre-delivery inspection and setup tasks. Dealer prices may vary.

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